ディフェンダー９０の革巻きシフトノブは貴重なのです

　１９９８年にランドローバー誕生５０周年を記念するモデルとして販売されたのが、

　私の乗っているディフェンダー９０　５０ｔｈモデルです。

　当時、ローバージャパンが英国に導入を働きかけた仕様は、Ｖ８ガソリンエンジン

　に、オートマチックトランスミッションの組み合わせでした。

　当時の主たるラインナップが、ディーゼルにマニュアルだったところに、どうして？

　という疑問がいまだにあるのですが、この希望が叶えられ、総生産台数１１５０台

　のうち、４５０台がはるばる海を渡って日本にやってきました。

　こちらは、発売当時の面影を残す（標準仕様）ディフェンダー９０の運転席です。

　トランスミッションには、ディスカバリーで使用される４速オートマチックトランス

　ミッション（ＺＦ製４ＨＰ２２型）、トランスファにはランドローバーの主力ユニットで

　あるＬＴ２３０を採用しています。というか、当時、実績のある組み合わせを流用

　したということでしょうね。

　さて、北米仕様（左ハンドル）も含め、国内に入ってきたディフェンダー９０の

　シフトノブは革巻き仕様になっています。

　しかし、経年劣化で縫い込みがほつれていたり、すでに取り外されて販売さ

　れているものも多くあります。ちなみに私のノブも左側にほつれが見受けら

　れます。

　この革巻きシフトノブは、生産台数が極めて少なかったこともあり、パーツ

　の在庫がありません。

　ちなみにディスコ１やクラッシックレンジのシフトノブが流用できそうですが、

　これはパーツ扱いだからか、革巻きになっていないのです。

　交換がきかないので、運転中は常に大事に（やさしく）扱ってやっています。

　もし、このブログをご覧のかたで革巻きシフトノブのパーツ情報がありました

　ら、ぜひコメントを寄せていただければ幸いです。