年末の広島へのマイカー帰省から、本日朝に戻ってまいりました。
今日のブログは、今回の戻りルートを振り返って備忘録として残して
おくことにします。
戻りルートは、夜間走行で渋滞がある程度回避できるだろうという
ことで、東名道を選択しました。
今回の戻り走行のおおまかなルートは以下のとおりです。
広島 → 山陽道 → 中国道 → 名神高速 → 新名神高速 →
１月２日午後４時発～３日朝までの渋滞箇所は黒丸の箇所でした。
①笠岡ＩＣ→倉敷ＩＣ
なんと、この区間での渋滞が３０ｋｍとなり三木ＪＣＴまではすいすい
走れると目論みが崩れてしまいました。
結果的にこの渋滞がいちばん長引き、大きなロスタイムとなりました。
②三木ＪＣＴ（その先の神戸ＪＣＴ）→中国吹田ＩＣ
ここも山陽道と中国道が合流するため、渋滞するのですがその前の
渋滞でロスした分、流れが出ていて高速上で停止することはありませ
んでした。
※京都東ＩＣ→瀬田東ＩＣもよく渋滞する箇所ですが、今回は夜間で
交通量は多いものの流れていました。
③亀山ＪＣＴ→鈴鹿IC
亀山ＪＣＴで伊勢道方面、西名阪方面が合流するため、交通量が多い
時期にはよく混雑します。今回、合流地点までで停止することとなり
ました。
④音羽蒲郡ＩＣ→三ヶ日ＩＣ（この区間によく混雑する豊川ＩＣあり）
この区間は終始ノロノロ運転でした。
本日のＦＮＮニュース報道より引用
もう、この区間は渋滞の定番箇所でして、週末ともなるとだいたい
渋滞していまして、よくテレビでも海老名ＳＡからの渋滞中継なんか
をやっています。
この区間は走り出しては、渋滞してスピードが落ちるの繰り返しと
なりましたが、止まることはありませんでした。
本日のＦＮＮニュース報道より引用
夜通し走行することで渋滞回避を目論んでおりましたが、結果的
には３日に戻ろうとするひとが多かったようです。
総距離 約８２０ｋｍ
走行のみ所要時間 （標準） ９時間２０分 → （実際） １３時間
NAVITIMEで算出の数値に対し、３時間半のロスとなってしまい
ました。
まあ、これくらいのロスで帰宅できたのはよしとしなければいけな
いかもしれませんが、行きは「分散」、戻りは「集中」を実感した
帰省でした。
